A magyar Suzuki-vezér szerint megbicsaklott az elektromos átállás, kritikus idők jönnek

Krisztián Róbert úgy fogalmazott, kritikus időszak előtt áll az európai autóipar, és pillanatnyilag úgy néz ki, az elektromos autók térnyerése megbicsaklott. A Magyar Gépjárműipari Egyesület elnöke, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgató-helyettese úgy véli, az elektromos átállással kapcsolatos uniós célkitűzések erőltetettek, a hazai villanyosautó-eladások pedig azt bizonyítják, hogy még itthon is rengeteg a teendő ezen a téren. „Az elmúlt néhány évben úgy tűnt, többé-kevésbé sínen van az elektromobilitási átmenet, habár az autóipar szereplői már többször jelezték, hogy túlzottan erőltetettek a célkitűzések. A közelmúlt piaci eseményei bizonyították, hogy az Európai Uniós előírások önmagukban nem elegendőek ahhoz, hogy csak elektromos autókat gyártsunk, kizárólag azokat értékesítsük” – mondta az elektromos átállásról Krisztián Róbert, a Magyar Gépjárműipari Egyesület (MAGE) elnöke, a Magyar Suzuki Zrt. vezérigazgató-helyettese az idei Exkluzív Vezetői Fórumon. Krisztián Róbert szerint megbicsaklott az elektromos átállás, kritikus idők jönnek az autóiparban / Fotó: [email protected]Elektromos átállás: rengeteg még a feladatA MAGE vezetője szerint a vevőknek csak olyan termékeket tudnak eladni, melyekre igényük van és hajlandók megvásárolni. Ahhoz, hogy a vásárlókat tömegesen meg tudjuk győzni, hogy átálljanak az elektromos autókra, nagyon sok feltételnek kell teljesülnie együttesen– jelentette ki, hozzátéve: a villanyos járművek idei eladási adatai is azt bizonyítják, rengeteg feladatot kell még megoldani a sikeres átálláshoz.Krisztián Róbert többek között arról is beszélt, hogy egyre több e-autót fejlesztenek, rengeteg új modellel jelennek meg a piacon, ráadásul a gyártók a versenyképes árra is törekednek. Ugyanakkor a fogyasztók szerinte csak akkor váltanak, ha meglesz az általuk elvárt ár és hatótávolság mellett a megfelelő töltési infrastruktúra is. Összezuhant a német autópiac a támogatás hiányátólKözölte, manapság drágábban lehet előállítani villanyos modelleket, mint például hibrideket. „Ezen csak úgy lehet segíteni a jelenlegi helyzetben, ha az EU kormányai támogatják az elektromos autók vásárlását” – állapította meg.Példaként a legnagyobb európai piacot, a németet hozta fel, amely az állami támogatások megszűntetése után bezuhant. Magyarországon azonban pont a kormányzati dotáció bevezetéséhez köthető az elektromosautó-vásárlások fellendülése – mutatott rá. „Ami a töltési infrastruktúrát illeti, egyértelműen kijelenthető, hogy a jelenlegi állapot nem elégséges, nem megnyugtató a vásárlók számára. Az említett problémafelvetésekből is látszik, hogy az elektrifikációra való áttérést komplexen, átfogóan kell kezelni, hiszen sok olyan feltételnek kell teljesülnie, ami nem az autóiparon, vagy nem csak az autóiparon múlik. A gyártók mellett az Európai Unió és a nemzeti kormányok szerepvállalása elengedhetetlen.” Úgy gondolom, kritikus időszak előtt áll az európai autóipar, miközben pillanatnyilag úgy néz ki, az elektromos autók térnyerése megbicsaklott. Reméljük, csak rövid távon– fűzte hozzá a Magyar Gépjárműipari Egyesület elnöke, aki hangsúlyozta: a MAGE azt kérte a magyar kormánytól, hogy támogassa azt a törekvést, amit az Európai Autóipari Szövetség, az ACEA megfogalmazott az EU döntéshozók irányába. A nemzetközi szervezet azzal fordult Brüsszelhez, hogy a jövő évi elvárásokat gondolják át, továbbá az uniós jogszabályokat, elvárásokat próbálják a tényleges piaci helyzethez igazítani. .