A németeknek is megvan a MÁV-sztorija: akkora a baj a Deutsche Bahn-nál, hogy pénzzel sem könnyű orvosolni

Nem csak a magyar vasút szenved az elöregedett infrastruktúrától, évtizedes gondok vannak a Deutsche Bahn-nál is. A német vasút rendkívül rossz állapotban van, emiatt folyamatosak a késések, járattörlések és a fennakadások. A koalíciós kormány igyekszik több pénzzel megmenteni a vasúti infrastruktúrát, de a szakértők szerint a gondok akkorák, hogy csak pénzzel már nem lehet azokat kezelni. Németország vasúti rendszere egykor nemzeti büszkeség volt, mostanra viszont teljesen lepusztult. A vagonok túlzsúfoltak, állandóak a késések és a járattörlések, valamint folyamatosan le van zárva több pályaszakasz is a felújítások és karbantartások miatt.Lerohadt a német vasút, a kormány nem tudja, mit kezdjen vele / Fotó: dpa Picture-Alliance via AFPA Deutsche Bahn (DB) problémáira a nemzetközi figyelem is ráirányult a labdarúgó Európa-bajnokság alatt, amikor külföldiek ezrei szembesültek vele, hogy milyen nehéz a német vonatokon utazni. A közösségi médiában rengeteg poszt jelent meg a foci-Eb alatt a késésekről, tömegről és a leromlott infrastruktúráról – erről a Deutsche Welle írt.Mi áll a német vasút problémáinak a hátterében?A vonatok egyre többet kének Németországban. A távolsági járatok kevesebb mint kétharmada éri el időben a célállomását, ami negatív rekordnak számít a németeknél. A helyzet olyan rossz, hogy a vonatok pontosnak tekinthetők, ha 6 percnél kevesebbet késnek.A DB pénzügyileg is rendkívül rossz helyzetben van. Csak az idei első fél évben több mint 1,2 milliárd euró veszteséget termelt, a teljes adóssága pedig körülbelül 34 milliárd euró.A DB gondjai abból erednek, hogy Németországban évtizedek óta nem foglalkozott az állam ezzel az infrastruktúrával és nagyon kevés befektetés áramlott a vasútba.Az utasforgalom és a vasúti teherszállítás iránti kereslet óriási mértékben megnőtt, miközben az álam régóta nem foglalkozik a vasúti infrastruktúrával – mondta Sabrina Wendling, a Pro-Rail Alliance, egy berlini nonprofit érdekképviseleti szervezet tagja.A Berlini Társadalomtudományi Központ (WZB) mobilitáskutatója, Andreas Knie szerint az a baj Németországban nagyon régóta az autózás és a közúti infrastruktúra volt a középpontban, a befektetések ide érkeztek, miközben a vasutat elhanyagolták. Viszont ezzel szemben a vonatok iránti igény nagyon megnőtt az elmúlt években.Elkezdték pumpálni a pénzt a vasútbaNémetország jelenlegi koalíciós kormánya, amiben a zöldek és a szociáldemokraták kaptak helyet, a környezetvédelmit tűzték a zászlójukra, így a vasút ismét reflektorfénybe került. A kormány megígérte, hogy 2030-ra megduplázza a vasúti személyszállítást és 25 százalékkal növeli az áruszállítást. Ennek érdekében már most több milliárd eurót különítenek el a vasút fejlesztésre.