A SAS felszállt – nagy átalakulás előtt Európa légi közlekedése

A Scandinavian Airlines (SAS) végleg lezárhatta a csődeljárást. A jövőben koncentráltabb lehet az eddig széttöredezett európai légi közlekedési piac. A skandináv légitársaság, a Scandinavian Airlines (SAS) több mint két év után megerősített mérleggel és új tulajdonosokkal került ki az Egyesült Államokban folyó csődeljárásból. A vállalat még 2022 júliusban indította meg az eljárást az Egyesült Államokban, akkor 2 milliárd dolláros adósságot halmozott fel.A jövőben az európai légi közlekedési piac két részre fog válni / Fotó: ShutterstockA  bíróság által jóváhagyott terv értelmében az Air France-KLM, a dán állam, a Castlelake és a Lind Invest birtokolja a céget. A költségcsökkentési program részeként a légitársaság átalakította repülőgépflottáját, aminek köszönhetően történelmének legnagyobb nyereségét könyvelhette el júliusban, bár pontos számokat még nem árult el.Az utasforgalom továbbra is kedvezően alakul: a 2023. novembertől 2024. júliusig tartó 2024-es pénzügyi évben 18 millióan utaztak a légitársasággal, ami 6,5 százalékos növekedést jelent éves szinten. A vállalat közben bérmegállapodást kötött a légiutas-kísérőkel, ezzel véget vetve a sztrájknak.Koncentrálódik az európai légi közlekedési piacA jövőben koncentráltabb lehet az eddig széttöredezett európai légi közlekedési piac, mivel a veszteségesen működő, vergődő nemzeti és regionális légitársaságokat sorra felvásárolhatják a nagyobb szereplők.  Korábban számos ország látta úgy, hogy mindenképp szükség van saját szolgáltatóra, azonban a nemzeti és regionális vállalatok képtelenek felvenni a versenyt az iparág meghatározó szereplőivel. Például a fapados légitársaság, a Norwegian Air tavaly bekebelezte a kizárólag norvég piacra koncentráló Wideroe-t. A Lufthansa megszerezte a becsődült Alitalia romjain létrehozott olasz ITA Airways 41 százalékát. A Lufthansa jelezte, hogy rövid határidőn belül 90 százalékosra növelnék a részvénypakettjüket.Érdemes megemlíteni, hogy a százezer főt foglalkoztató Lufthansa-csoporthoz csatlakozó 4600-as létszámú ITA Airways a németek negyedik megmentettje lesz. A csoport nem fapados ágához a Lufthansa, az ITA Airways, a Swiss, az Austrian Airlines és a Brussels Airways tartozik. A legnagyobb, még megmaradt falata portugál TAP állami légitársaság és a spanyol Air Europa a jelenlegi európai piacon. A TAP privatizációjának vélhetően a portugál kormányváltás tett keresztbe, az új jobbközép kabinet az érdeklődő három vezető európai légügyi csoport helyett inkább pénzügyi befektetők bevonását favorizálja, mivel szerintük ez jelentősen megkönnyíti az uniós engedély megszerzését. A szakértők úgy vélik, hogy az elkövetkező években az európai légi közlekedési piac két részre fog válni. .