BYD: hatalmas igazolás a küszöbön, újabb nagy név csatlakozhat a kínaiakhoz

Sajtóhírek szerint egykori Stellantis-vezérrel, az olasz Maria Grazia Davinóval erősíthet a Szegedre tartó kínai elektromosautó-gyártó. Sajtóhírek szerint egykori Stellantis-vezérrel erősíthet a BYD. A cég angliai üzletágát vezető Maria Grazia Davinónak nagy jövőt jósoltak, az iparágon belül azt tippelték, hogy ő veszi át a vezérigazgatói pozíciót a legendás Carlos Tavarestől, amikor a portugál 2026-ban nyugdíjba vonul. Ezzel szemben a szókimondó olasz hölgy október 18-án felmondott, azonnali hatállyal, és rögtön beindultak a pletykák, hogy a döntése hátterében egy visszautasíthatatlan ajánlat áll – a Szegedre tartó kínai elektromosautó-gyártótól. Fotó: Hans Lucas via AFPEgyébként nem Davino lenne az első magas beosztású Stellantis-vezető, aki a Build Your Dreamshez (BYD) igazol. Alessandro Grosso korábbi olaszországi értékesítési alelnök éppen ebben a hónapban csatlakozott olaszországi országmenedzserként az ázsiai óriáshoz, Alberto De Aza, a Peugeot spanyol és portugál ügyvezető igazgatója pedig ugyanezt a pozíciót tölti be a BYD-nél. A történet másik pikantériája, hogy Grosso, De Aza és Davino egyaránt vezetők voltak a Fiat Chryslernél, amely 2021-ben egyesült a francia PSA csoporttal, létrehozva a Stellantist. Az év elején a Build Your Dreams a Fiat Chrysler korábbi regionális főnökét, Alfredo Altavillát nevezte európai különleges tanácsadójának. Az amszterdami székhelyű Stellantisról köztudott, hogy a piaci részesedés csökkenése közepette csökkenti kiadásait olyan kulcsfontosságú európai országokban, mint Franciaország és Olaszország. A hírek szerint maga Carlos Tavares vezérigazgató ösztönözte az alkalmazottakat arra, hogy máshol keressenek állást.Ahogy arról a Világgazdaság is beszámolt, Stella Li, a BYD ügyvezető alelnöke nemrégiben úgy fogalmazott, hogy fontos piaci szereplővé válnak Európában. Közölte, hogy a német értékesítési csapatokat bővítik, hogy megnyerjék a fogyasztók bizalmát, a vállalat stratégiája a hosszú távú jelenlét megalapozása. Az értékesítési célokról nem kívánt nyilatkozni, de jelezte, hogy autóik ára 25 ezer és 30 ezer euró között alakul majd. Li szerint az európai autógyártók azért nem versenyképesek, mert nem rendelkeznek a következetes EV-politikával, és megpróbálják kizárni az egészséges versenytársakat.