Hajmeresztő javaslat az orosz szellemhajókról: a kilátás katasztrófa, netán háború

Hetven százalékkal nőtt tavaly óta az olaj mennyisége, amelyet az oroszok a nyugati szankciókat kikerülve biztosítás nélküli tankhajókon szállítanak. A szankciók működnek – állítja ennek ellenére egy jelentés –, csak nem eléggé, és ebből előbb-utóbb katasztrófa lesz, ami elkerülhetőm ha megállítják az európai vizekre merészkedő szellemhajókat. Első ránézésre nehéz értelmezni a brit Financial Times cikkét, amelynek megszólalója egyrészt azt mondja, hogy az Oroszországra kivetett nyugati szankciók jól működnek, másrészt egy friss jelentésre hivatkozva közli: az oroszok hatalmas mennyiségű olajat szállítanak a szankciókat kijátszva biztosítás nélküli, lerobbant tankhajókon, sőt a „szellemhajók” flottája egyre dagad, és idén már majdnem hetven százalékkal nagyobb a szállítókapacitása a tavalyinál.A szankciók működnek is, meg nem is a jelentés szerint / Fotó: Igor GrochevA megfejtés: a forrás ukrajnai. A jelentést ugyanis a kijevi KSE közgazdasági magánegyetem készítette, a javasolt megoldás pedig beleránthatná az európai uniós országokat az ukrajnai háborúba.A szankciók alapján – amelyek fontos jövedelmi forrástól fosztanák meg a háborúzó Moszkvát – az orosz olajat szállító hajókra nem lehet biztosítást kötni. A jelentés szerint ez nem állította megoldhatatlan feladat elé a megbüntetetteket. Egyre dagad az orosz szellemhajóflotta, a „gyengén karbantartott és alulbiztosított” tankereken – írja az FT, kiemelve:tavaly júniusban még napi 2,4 millió hordó mennyiségű olajat tudtak szállítani, idén júniusban ugyanakkor már 4,1 millió hordónyit.Ennek a fényében elsőre nehezen érthető, amit a jelentés egyik szerzőjétől, Benjamin Hilgenstocktól idéz a brit lap. Szerintea tankerekre kivetett szankciók egész hatékonyak. Csakhogy a szankciók alá vontak listája túl rövid – teszi hozzá.A végig nem vitt szankciók egyik lehetséges kimenete: a természeti katasztrófaA szellemhajók a forgalmas európai vízi útvonalakat használják, a Balti-tengert, a dán szorosokat és a Gibraltári-szorost.Előbb, vagy utóbb az európaiak mikor kapnak a nyakukba egy katasztrófát, aminek a kezelése eurómilliárdokat emészthet fel – figyelmeztet a jelentés. A biztosítatlanság, az egyre nagyobb forgalom és az elöregedett – 18 év átlagéletkorú – flotta kombinációja azt jelenti, hogycsak idő kérdése egy nagy természeti katasztrófa– idézi az FT a jelentést.A brit lap azonban elfelejtette ellenőrizni, általában milyen korúak a világ olajkereskedelmében használt tankerek. A Statista számai szerint a világflotta átlagéletkora már 2018-ban meghaladta a jelentésben az orosz árnyékflotta átlagéletkorára idézett 18 évet, azóta szinte folyamatosan nőtt és 2023-ban elérte a 20,1 évet.