IPO: Ázsia összekapta magát, autóipari nagyágyúk debütáltak a tőzsdén

Egy napon két rekordméretű tőzsdei bevezetéssel próbálja magára irányítani a figyelmet az ázsiai tőkepiac: a Hyundai Motor India és a Horizon Robotics startja felemásra sikerült, de mindketten elégedettek lehetnek az IPO-jukkal. India, s egyben az ázsiai kontinens idei legnagyobb elsődleges tőzsdei bevezetése (IPO) a dél-koreai Hyundai Motor Indiához fűződik, amelynek részvényeit kétszeres túljegyzés mellett szétkapkodták, s amelyekkel kedden indult meg a kereskedés a mumbai tőzsdén. Nem túl szerencsésen, hiszen az 1960 rúpiáért értékesített részvények nem sokkal a nyitás után már 6 százalékkal kevesebbet értek.Euisun Chung a Hyundai és Ashish Chauhan, a mumbai tőzsdei vezérigazgatója becsenget a dél-koreai autógyártó indiai IPO-ján / Fotó: Anadolu via AFP Elemzők szerint ebben elsősorban a lakossági befektetőknek a részvény árazásával kapcsolatban felmerült aggályai játszottak szerepet. Utóbbiak úgy vélték, a papír túlárazott, és nem lehet majd kihozni belőle a megkívánt szintű árfolyamnyereséget. Később korrigált az árfolyam, és a négy százalékos csökkenés végül azt jelenti, hogy a Hyundai indiai leányvállalatának értékét 18,2 milliárd dollárra taksálja piac, szemben a cég által megcélzott 19 milliárddal. A piacvezető Maruti Suzuki jelenleg 45 milliárd dollárt ér. Az IPO-val szép profithoz juthatnak a befektetők – idővelAz árfolyam és az egy részvényre eső várható nyereség hányadosával (P/E) jellemzett értékeltségi mutató a Maruti Suzukinál 29-szeres, míg a Hyundainál 26-szoros, erre hivatkozva a túlértékeltség valóban megállni látszik, viszont az elemzők többsége szerint a leánycég 17,5 százalékos részvénypakettjét értékesítő, s azért most a parkettről 3,3 milliárd dollár besöprő Hyundaiban bőven van spiritusz. A Hyundai papírjaiért főként az intézményi befektetők lelkesedtek, India második legnagyobb autógyártója előtt ugyanis világos jövőkép áll, a 15 százalékos piaci részesedésének növelésére kihegyezve. A nagybefektetőket az is meggyőzte, hogy a Hyundai nem a kisautók túltelített piacában látja a fejlődés irányát, hanem az igényesebb SUV-kben, ami azért is kedvező, mert ezekből nem tud eleget felszívni a piac, ráadásul a haszonkulcsuk kiemelkedő a járműkategóriákon belül. Erre hivatkozva a Nomura részvényelemzői máris 2 472 rúpiára lőtték be a Hyundai 12 hónapra előretekintő célárát, azaz 27 százaléknyi erő biztosan benne van a papírban. .