Jön az „elektromos tél”: olcsó villanyautókkal próbálják meg túlélni a kínai nyomulást az európai gyártók

Szigorodnak a károsanyag kibocsátási normák, alacsony a kereslet, itt a kínai konkurencia – az európai autógyárak több tucat megfizethető elektromos modellt terveznek jövőre piacra dobni. Az európai autógyárak több tucat megfizethető elektromos modellt terveznek jövőre piacra dobni, készülve az „EV-télre", amelyet az Európai Unió szigorú szén-dioxid-kibocsátási célkitűzései és a kínai kemény verseny határoznak meg.Renault Estafette a Párizsi Autószalonon - kínlódnak az európai autógyárak / Fotó: Hans Lucas via AFPAz e heti Párizsi Autószalon előtt a nagy európai gyártók – amelyeket a kereslet csökkenése is megszorongatott – az elvesztett piaci részesedés visszaszerzésére koncentrálnak új járművekkel. Azért vagyunk itt, hogy harcoljunk – mondta a Renault vezérigazgatója, Luca de Meo a hónap elején, amikor bemutatta a cég akkumulátor-újrahasznosítási projektjét. „Mindenhol vannak kihívásaink. Ez nem egy séta a parkban, de rengeteg lehetőséget látunk.”A Renault az egyetlen nagy európai autógyártó, amely a közelmúltban nem adott ki profitfigyelmeztetést. A Volkswagen, a Stellantis, a BMW és a Mercedes-Benz egyaránt csökkentették bevételi előrejelzéseiket. Jön az „elektromos tél”  A szektorra nehezedő nyomás jövőre ismét növekedni fog, amikor életbe lépnek az új uniós kibocsátási célok. Ezek megkövetelik az autógyártóktól, hogy csökkentsék flottáik szén-dioxid-kibocsátását – az elektromos és hibrid járművek arányának növelésével –, különben jelentős bírságokkal kell szembenézniük – ismerteti a helyzetet a Financial Times. A  károsanyag-kibocsátási célok teljesítését megnehezíti, hogy a közelmúltban lelassult az elektromos járművek eladása: a fogyasztók költségtudatosabbak lettek, valamint csökkentették a támogatásokat a nagy piacokon, például Németországban. Egyes autógyártók – a Stellantis kivételével – a célok mérséklését vagy elhalasztását szorgalmazzák, hogy elkerüljék a bírságokat, amelyek 2030-ra az AlixPartners tanácsadó cég szerint akár 51 milliárd eurót is elérhetnek.A Stellantis vezérigazgatója, Carlos Tavares pénteken egy olasz parlamenti bizottsághoz fordulva azt mondta, hogy a szabályok által előírt elektromos járművekre való átállás jelentős költségekkel járna az autógyártók számára. Egy olyan rendszerben, amely nem tud árat emelni, mert a fogyasztó nem hajlandó többet fizetni, 40 százalékkal kell megemelnünk a költségszintet– közölte.