Képes Krónika – Nissan X-Trail e-Power

Ugyanakkora a tengelytávolsága, mint az elődjének Nagyot szólt a 2000-ben megendezett Párizsi Autószalonon a Nissan X-Trail felbukkanása. Az akkor még épp kivirágzóban lévő SUV-mánia friss meglovaglójaként, szögletes formavilágával azonnal magára vonta a figyelmet. Sőt, az utána következő generációk sem szakítottak a látványos formatervekkel. Viszont a mostani, tehát a negyedik generáció azért eléggé nagy váltás a harmadikhoz képest és kicsit olyan érzés, mintha megpróbálna visszatérni a gyökerekhez. Persze csak a dizájnban, hiszen a technika maximálisan korhű. Főleg az e-Power hajtáslánccal. De, mi is ez pontosan? Hosszúsága 1 centivel csökkent, de a magassága 1,5 centit nőtt az elődhöz képest 2 centivel szélesebb a harmadik generációnál Ha a pontos számokra is kíváncsi vagy: 4680 mm hosszú, 1840 széles és 1725 magas A 20 colos felnik látványosak, de rontják a terepképességeket és a menetkomfortot Árulkodó feliratok hátul Karakteres, messziről felismerhető formák Ergonomikus, gyorsan megszokható műszerfal. Igényes anyagokból építkezik az utastér 12,3 colos az infotainment kijelzője Könnyű kiigazodni a multikormány gombjain is Még vannak fizikai gombok: halleluja! Hátul is jár az ülésfűtés és a saját klímakonzol Rendkívül kényelmesek elöl a fotelszerű ülések Hátul nagy a lábtér, felnőttek is kényelmesen elférnek Derékszögben nyílik a hátsó ajtó, ami ritka és praktikus megoldás Az árnyékoló roló szintén hasznos A vezető is digitális képernyőt kap Üzemmódválasztó, hiszen "terepjáró" Tényleg lehet vele könnyebb terepre menni, de ehhez jobbak a peresebb gumiabroncsok. De az e-4ORCE összkerékhajtás nem alapfelszereltség Megpróbálom röviden összefoglalni az X-Trail e-Power hajtásláncának a lényegét: ez valójában egy hibrid bár zavarbaejtően villanyautós. Az autó orrában háromhengeres, másfél literes benzinmotor dolgozik, de nincs közvetlen kapcsolatban a kerekekkel, csupán az 1,73 kWh kapacitású akkumulátor töltésére szolgál, ami a villanymotort látja el energiával. A benzinmotor az összkerékhajtású e-Powerben 158 lóerős és 250 Nm a csúcsnyomatéka, de a rendszerteljesítmény már 213 lóerő és 330 Nm a forgatónyomaték - igazából ez a lényeg. Hiszen a belső égésű motor mondhatni függetlenül működik. Persze erős gyorsításkor azért felpörög, hogy legyen elegendő energia, de néha kicsit fura, ahogy a gázpedál állásától függetlenül is működik. Cserébe a gyorsulás mindig villanyautós, hiszen a kerekeket az elektromos motor forgatja, és ahogy már említettem nem a benzinmotor. Amelynek különlegessége, hogy a változó szelepvezérlés mellett a sűrítést is képes változtatni az igénybevételtől függően. Papíron tehát alacsony fogyasztású autónak kéne lennie. Azonban az 1,8 tonnás autó mozgatásához bőven kell energia, így a tesztátlag végül 8,1 liter lett. Ami az autó méreteihez, tömegéhez képest egy teljesen elfogadható, sőt jó érték, viszont más hasonló méretű hibridekhez képest nem kiemelkedő. Vezetésében nincs semmi különös, a benzinmotor csendesen működik, amikor épp mozognak a dugattyúk. Kellőképp rugalmas, könnyedén lehet vele előzni Kanyarokban érződik igazán az 1,8 tonnája, de összességében kellemes vezetni, nincsenek ijesztő oldaldőlések, és aa ramaty utakon is szépen átsiklik, de még kényelmesebb lenne kisebb felnikkel Jelenleg 16 299 000 forint a kedvezményes ára Természetesen a legmodernebb vezetősegédekkel is felszerelték, amelyek száma attól függ, melyik felszereltségi szinttel rendelik az autót Csúcsfelszereltséggel 18 999 000 forintról indul Árak Tesztmodell alapára 12 899 000 Ft (2024.08.26.) Tesztautó ára 18 999 000 Ft (2024.08.26.) Műszaki adatok Hengerűrtartalom: 1497 cm3 Teljesítmény: 213 kW (290 LE) Nyomaték: 330 Nm Gyorsulás 100 km/h-ra: 7,2 s Végsebesség: 180 km/h Gyári vegyes fogyasztás: 6,6 l/100km Összes műszaki adat Méretek Hosszúság: 4680 mm Szélesség: 1840 mm Magasság: 1725 mm Saját tömeg: 1886 kg Össztömeg: 2535 kg Tengelytáv: 2705 mm Karosszéria-kivitel: SUV Csomagtér: 575 l Motor és váltó Motor: Hibrid (benzin) Motorosztály: Euro 6d Hengerűrtartalom: 1497 cm3 Hengerek/szelepek száma: 3/12 Nyomaték: 330 Nm Teljesítmény: 213 kW (290 LE) Menetteljesítmény Végsebesség: 180 km/h Gyorsulás 100 km/h-ra: 7,2 s Gyári vegyes fogyasztás: 6,6 l/100km Fogyasztás a használónál: 8,1 l/100km.