Leépítésekre készülnek a fuvarozók

Folytatódott a közúti fuvardíjak emelkedése a harmadik negyedévben annak ellenére, hogy kevés a megrendelés – írja a DigiLog Consulting stratégiai tanácsadó cég a 2024. harmadik negyedéves Közúti Fuvarozási Árindex (KFX) iparági elemzésében. A fuvarozók leépítésekre kényszerülnek. Az előző év azonos időszakához képest a nemzetközi fuvarozásban 6,8, a belföldi fuvarozásban pedig 14,9 százalékos díjemelkedést mért a DigiLog Consulting 2024 harmadik negyedévében. Eközben a nemzetközi fuvarozásban 10,2, a belföldi fuvarozásban pedig 17,8 százalékos összköltség-növekedés volt kimutatható.Egyre kevesebb a fuvarAz extrém költségemelkedés több mint kétharmada a használatarányos útdíj növekedéséből származott.A hazai tarifák átlagosan 50–60 százalékkal nőttek, a németországiak 80–85 százalékkal,az ausztriaiak 8–12 százalékkal.Az üzemanyagár csökkenése ebben a negyedéveben lefelé tolta az önköltséget, de minden más költségtétel változása felfelé hatott (a gépjárművezetői bérek 7–12, az amortizáció 6–9, a lízingkamatok pedig 30–50 százalékkal emelkedtek). A fuvarozók hatékonysága és termelékenysége romlott ugyan az előző negyedévhez képest, de javultak az előző év azonos időszakához mérten.A forint gyengülése kismértékben segítette a nemzetközi cégek eredményét a tárgyidőszakban.A túlélésért küzdenek a közúti fuvarozócégekA szignifikáns díjemelések ellenére sem sikerült teljes mértékben áthárítani a 10,2, illetve 17,8 százalékos költségemelkedést a július és szeptember közötti időszakban. A nemzetközi fuvarozás esetében 3,4, a belföldi fuvarozás esetében további 2,9 százalékos díjemelésre lett volna szükség a megnövekedett költségek kompenzálásához. A fuvarpiaci megrendelések alacsony szintje nem tett lehetővé ekkora emelést, így már az ötödik veszteséges negyedévet zárják a hazai fuvarozók. Elhúzódik a recesszió, kevesebb a szállítanivaló A legnagyobb probléma a gazdasági recesszió elhúzódása, ami nagy visszaesést okoz a fuvarozókat árukkal ellátó gazdasági ágazatokban. A hazai GDP a harmadik negyedévben már nemcsak az előző negyedévhez viszonyítva maradt el 0,7 százalékkal, de az előző év azonos időszakához képest is 0,7 százalékos visszaesést mutatott a KSH szezonálisan és naptárhatással kiigazított adatai szerint. A belföldi fuvarozásnak forgalmat biztosító kiskereskedelmi forgalom ugyan még növekedést jelez az előző évhez képest (július: 2,5 százalék, augusztus: 4,1 százalék, szeptember: 1,7 százalék, a naptárhatástól megtisztított adatok szerint), de a trendje lefelé mutat. Ezzel szemben az építőipar mélyrepülése kifejezetten negatívan hat a belföldi fuvarozás keresleti oldalára. Még rosszabb hír a nemzetközi fuvarozók számára az ipari termelés megbicsaklása. A harmadik negyedévben nemcsak az előző évhez képest (július: mínusz 1,5 százalék, augusztus: mínusz 9,6 százalék, szeptember: mínusz 7,2 százalék a nyers adatok szerint), hanem az előző hónapokhoz viszonyítva is negatív eredményeket mutatott, és a trendje is romló. Különösen nagy elmaradást mutat az elektromos berendezések gyártása (elektromos motorok és litiumion-akkumulátorok), valamint a járműgyártás.