Magyarázatot adott a Wizz Air a nyári járatkimaradásokra

Csak kicsit nőtt a Wizz Air járattörléseinek száma tavalyhoz képest. Az okok között az időjárási anomáliák szerepeltek leginkább, de a közel-keleti konfliktusok is közbeszóltak. Semmivel sem rosszabbak a járattörlési vagy késési adatai a Wizz Airnek, mint más nemzetközi társaságoknak. Sőt sok tekintetben a Wizznek jobbak a mutatói – mondta Radó András, a társaság kommunikációs vezetője egy háttérbeszélgetésen. A fő téma a nyári járatkiesések és azok okai voltak. Fotó: Kallus György / VilággazdaságElöljáróban: az itthonról megközelíthető desztinációk esetében 99,6 százalék volt a teljesítés, vagyis csak 0,4 százalék volt a járattörlések aránya. Ez impozáns adat (nemzetközi szinten is), bár hozzá kell tenni, hogy tavaly egy nagyon picit jobbak voltak az arányok. Ugyanakkor tavaly nem is volt annyi időjárási anomália, és nem volt izraeli–iráni rakétakonfliktus. Ezek nagyban befolyásolták az adatokat.A járattörlések ismétlődéseA honi sajtó leginkább a járatkimaradás okozta fogyasztói problémák miatt kapta fel a híreket – Radó András a fogyasztók kárpótlására is kitért a tájékoztatón.A Wizz Air járattörléseivel folyamatosan foglalkozott a magyar sajtó, sőt a piacfelügyeleti szervezetek is vizsgálódtak, vizsgálódnak emiatt a cégnél. Augusztusban 800 milliós bírságot kapott a társaság, és a vizsgálat lezárulta után egy újabb kezdődött. A társaság szerint némi sajtóturbulencia alakult ki a járattörlések miatt, és néha indokolatlanul kapta fel a sajtó a történeteket. Radó András hangsúlyozta: ezek a helyzetek a légitársaságnak sem jók – nem csak anyagilag, szervezés tekintetében sem –, hiszen egy-egy járat kiesése nagyon összetett logisztikai és adminisztrációs feladatot ró a vállalatra, mi több, hatalmas összegeket kell a kárigényekre fordítani. A szabályozó hatóságok elsősorban a panaszok és a kárigények megfelelő kezelését várják el a társaságoktól. A logisztikát és a kapacitástartalékokat nem szabályozzák.KapacitásszervezésAzt is látni kell, hogy a társaság a rendelkezésre álló erőforrásait a piaci verseny miatt úgymond a levegőben tartja, folyamatosan bevételtermelése használja, így kicsiny az olyan puffer a rendszerben, amellyel képesek lennének az anomáliákat megoldani. Néha a legkisebb rossz közül kell választani azért, hogy a logisztikai probléma ne váltson ki aznap dominóeffektust a járatszervezésben. Nem szabad elfelejteni, hogy a szolgáltatásra szigorú biztonsági szabályok és protokollok vonatkoznak, például a pilóták és a személyzet munka- és pihenőidejére vonatkozóan. Ez alapvetően befolyásolja a légi utaztatás logisztikáját, „ezernyi” más szabállyal karöltve.