Megszületett Európában az első vámmentes kínai elektromos autó

A kínai elektromos autókra kivetett, novembertől hatályos büntetővámok kérész életűek lesznek, a megoldás ebben egyre közelebbinek látszik. Ettől függetlenül a kínai Chery elkészítette első vámmentes elektromos SUV-ját Spanyolországban, az Ebróval közös üzemében. Az uniós beszállítói arány gyors növelésével a termelést évi 150 ezer darabosra futtatják fel. A hétvégén hivatalosan is megszületett az első vámmentes elektromos kínai autó Európában, méghozzá a Chery és a spanyol EV Motors vegyesvállalatának Barcelona melletti üzemében. Az elsőség kérdés persze viszonylagos, függően attól, hogy kínai részegységekből származó elektromos modell mechanikus összeszereléséről van-e szó, mint azt a Stellantis és a kínai Leapmotor végzi előbbi lengyelországi Tychyben lévő üzemében:A kínai Leapmotor T03-as modelljét Lengyelországba szállított részegységekből szerelik össze /Fotó: AFPVagy a dél-olaszországi székhelyű DR Automobiles, amely alacsony költségű járműveit kínai Chery, BAIC és JAC autógyártók által szállított elemekből legózza össze. És olasz járműként marketingeli, amivel durva, 6,4 millió eurós bírságot járt ki magának a helyi fogyasztóvédelemtől. A vámmentesség eléréséhez az kell, hogy a villanyautó értékének több mint 45 százalékát helyi eredetű komponensek adják össze.A kínai Chery Barcelonából rohanná le EurópátHogy ez mennyi a patinás spanyol Ebro márkát képviselő S700-as elektromos SUV-ban, azt nem közölte a Chery-EV Motors vegyesvállalat, amely áprilisban kezdte meg a Nissantól megvásárolt, 2021-ben már bezárt üzem újjáélesztését, s a helyi beszállítói lehetőségek felmérését. Akkor még csak vizsgálták a kínai elektromos autók versenytorzító állami támogatását, melynek beigazolódását júliustól büntetővám kivetése, novembertől pedig a sávosan, gyártótól függőn megállapított, 35,3 százalékban maximált tarifák öt évre szóló rögzítése követte. (Spanyolország tartózkodott az október eleji szavazáson.) Ezeknek az újratárgyalása folyamatosan zajlik, s az EU egyik illetékese szerint már közel járnak a mindkét félnek megfelelő megoldáshoz, ami a minimálárak alkalmazása lehet a vámolásban. A Chery villanyautóit 20,7 százalékos büntetővám sújtja, a 10 százalékos egységes alapvámon felül. A kínaiak számára kulcskérdés a vámügy rendezése, a gazdaságos üzleti modell ugyanis nem bír el egy ilyen jellegű extra terhet. Erre reagálva a Chery október közepén egy évvel, jövő őszre halasztotta az Omoda 5 elektromos SUV-jainak gyártásának barcelonai elindítását, miközben törökországi és oroszországi gyárépítési terveivel is előállt. Gyártani akár mostantól is tudnák, de a beszállítói részarány nem tenné ki az ominózus szintet, amely felett vámmentes európai autónak minősülne az Omoda, amelynek benzines változatait Magyarországon már forgalmazzák.