Nem a szabályozói környezet hajtja a Scania zöldülését

Az autógyártó cégek kapcsán az utóbbi időben nagy hangsúly van azon, hogy az általuk előállított járművek a lehető legkevesebb károsanyag-kibocsátással üzemeljenek, hiszen így az eladott autók a következő években vagy évtizedekben tisztábban, kevesebb szennyezéssel üzemelhetnek. Arról már sokkal ritkábban esik szó (többnyire csak az elektromos autók akkumulátora kapcsán), hogy maga az autókat előállító cég milyen környezeti lábnyommal üzemel. Szerencsére akad már példa ambiciózus és régóta tartó zöldítési projektekre a járműgyártásban is. Erről beszélgettünk a Scania kapcsán Gál Attilával, a cég közép-kelet európai üzletfejlesztési igazgatójával. Széles körben kevésbé ismert, de az EU a legnagyobb teherautók gyártóit is igyekszik a környezetet kevésbé terhelő technológiák felé terelni. Ennek eredményeképp 2025-ben ezeknek a flottáknak is el kell érniük egy 15%-os csökkenést a 2019. július 1-től 2020. június 30-ig terjedő értékesítési periódusban számított referenciaértékhez képest. A számítási metódus talán még a személyautóknál alkalmazottnál is összetettebb, de a Scania természetesen mindent megtesz, hogy megfeleljen ezeknek az előírásoknak, részben azzal, hogy minél hamarabb minél nagyobb arányban gyárt és ad el tisztán elektromos kamionokat. A következő, 2030-tól elérendő cél még felülvizsgálat alatt áll, de a Scania terveiben már enélkül is 50%-os elektromos arány szerepel. Ahhoz, hogy ezt elérjék a Scania nemcsak a járműveket fejleszti, de a töltési infrastruktúrát biztosító cégekkel együttműködve Európában bárhol univerzálisan használható töltési szolgáltatást is fejleszt a járműveit választó partnereknek.