Német autógyártók kínai vesszőfutása – mi csúszott ennyire félre?

Sorra érkeznek a tradicionális német luxusautó-márkák lelombozó kínai értékesítési adatai, miközben a helyi riválisaik sikereitől hangos a világsajtó. A német autógyártók ma már túl nagynak számítanak Kínában ahhoz, hogy elbukjanak, megmentésük, szemléletváltásuk és alkalmazkodásuk a helyi körülményekhez egyelőre döcögősen megy, viszont hatalmas összegeket emészt fel. Ryan Xu és családja testesítette meg a német autógyártók számára az ideális kínai luxusvásárlót. Eddig. Egy kantoni iparvállalatot vezető, jól szituált hölgy és férje minden reggel egy Porsche 911 és egy Mercedes-Benz G-osztály között választott, ki melyikkel menjen aznap munkába. Harmadikként csatlakozott a kollekcióhoz a Porsche első elektromos autója, a Taycan egy korai példánya.A német autógyártók közül a Porsche is küldött elektromos autókat Kínába, de nem aratott velük fényes sikert / Fotó: dpa Picture-Alliance via AFPXu németfóbiájában a Taycan beszerzése azonban olyan törést okozott, amit máig képtelen kiheverni. A háromgyerekes üzletasszony tapasztalatai szerint a jóval több mint százezer dollárba kerülő, sportos luxusautó szoftveres rendszere kriminális volt, az autó pedig csupán egy villamosított Porsche volt, semmi több. A német autógyártók leragadtak a múltbanA németek ugyanis leragadtak a lóerők imádatánál, és a kezelhetőségre, a funkcionalitásra koncentráltak, miközben nem vették észre, hogy a kínai néplélek másra (is) vágyik, a rideg német attitűd ezen a piacon hosszabb távon már nem érvényesül.A kínaiak figyelnek például arra, hogy a jármű informatikai rendszere felismerje Xu-nak a kocsiba beszálló mindhárom gyermekét, és név szerint köszöntse őket. Ami európai szemmel baromi idegesítő tud lenni, azért lelkesedni tudnak az érzelmes, vagy sokszor inkább már érzelgős kínaiak. A Porsche Taycan erre nem volt képes, a helyette megvásárolt helyi gyártási Nio ET5 viszont igen, vele beszélgetni is lehet, rögtön kapcsolja a kedvenc, az éppen az utas hangulatához illő zenét. Xuék a Taycant megvették ugyan, de megszeretni nem tudták, és a sorra előjövő műszaki problémák sem mélyítették el a barátságot. A Porschének tehát mennie kellett, a helyére első körben kinézett – természetesen még szintén német – Mercedes EQE elektromos luxusautó viszont az árával sokkolta Xut és családját. Egy Merci árából kijön három NioA Merci árából mindegyik gyereknek vehettek volna egy-egy saját Niót. Ráadásul a luxuskivitelű belső még a Mercedesénél is magasabb minőség érzetét keltette bennük. Arról nem is szólva, hogy a Mercedesek kínai megítélése fordított arányban van a kínai saját márkás luxusmodellekével: azaz az előbbi romlik, az utóbbi javul. .