Oroszország árnyékflottája egy geopolitikai időzített bomba

Válaszul Oroszország 2022 februárjában végrehajtott teljes körű ukrajnai inváziójára, az Európai Unió és több nyugati ország kiterjedt szankciókat vezetett be Oroszországgal szemben. Ezzel az orosz olajkereskedelmet akarták megakadályozni. 2022 decemberében a G7 országai olajár-plafon bevezetése mellett döntöttek. Oroszország azonban megtalálta a módját ezen szankciók kijátszására és létrehozott egy árnyékflottát olajtankerekből. Annak ellenére, hogy az Egyesült Államok pénzügyminisztériuma szigorú szankciókat vezetett be az árnyékflotta ellen, Oroszország tovább bővíti azt új tankerek beépítésével. Lehetővé téve ezzel az exportok stabilitását és az olajár-plafon további megkerülését. Az orosz olajexportoknak csak 36%-át szállították IG-biztosítással rendelkező tankerek. A többi szállításhoz Oroszország az árnyékflottát használta, amely 2024 márciusában napi kb. 2,8 millió hordó nyersolajért és 1,1 millió hordó olajtermékért volt felelős. A Kepler adatai szerint 2024 áprilisában a nyersolaj 83%-át és a kőolajtermékek 46%-át árnyéktankereken szállították. A hagyományos flotta szerepének csökkenése alapjaiban ássa alá az ár-plafon hatékonyságát. Az árnyékflotta olyan elöregedett és gyakran rossz állapotban lévő hajókból áll, amelyek tulajdonosi struktúrája tisztázatlan, és biztosítással sem rendelkeznek. Az Oroszországból induló régi, elavult hajók száma drámaian megnőtt. Az EU nemrég olyan jogszabályokat vezetett be, amelyek célja a hagyományos tankerek orosz árnyékkereskedelembe való értékesítésének visszaszorítása, de a probléma továbbra is fennáll. Oroszország 35 új tankert szerzett be, hogy helyettesítse azt a 41-et, amelyeket 2023 decembere óta felvettek az OFAC SDN listájára. Ezek a hajók mind 15 évnél idősebbek, és az EU/G7-n kívüli üzemeltetés alatt állnak. Mivel a tankerek 85%-a 15 évnél idősebb, a tengeri olajszennyezés kockázata jelentősen megnő.