Vezetésre termett

Megint horogra akadt egy szépséges Mazda3 a márka hazai sajtóautói közül. Ha a méltán népszerű Soul Red fényezésű lenne, akkor szó szerint üde színfolt lenne az utakon. De ezúttal egy sokkal kevésbé hivalkodó, „Zircon Sand” színű példányt kaptunk. A 3-as Mazda viszont így is üdítő hatású, és nem csak szexi formája okán. Hanem mert még mindig azokat az értékeket képviseli, melyek fontosak az autóvezetés szerelmesei számára. Nem a feleslegesen sok lóerőre gondolok, mert az itt nem jellemző. Persze nem kevés ez a 186 ló, bőven elég a dinamikus haladáshoz, de nem úgy jön elő a motorból, ahogy manapság a legtöbb autó esetében. Mert ez a motor nem egy downsizingolt, háromhengeres, turbófeltöltő után esdeklő gépecske, hanem egy magától is erős, rendes méretű, kétezres, szívó benzinmotor. És attól, hogy nem turbós, tehát nem követi a mainstreamet, még nem elavult technika. Sőt, egészen különleges! Hivatalos nevén szikravezérelt kompressziógyújtásos megoldás, amely nagyon röviden – és némi túlzással – annyit jelent, hogy úgy működik, mint a dízelek, de benzinnel. A teljes igazság az, hogy ebben is van egy feltöltő, tehát nem teljesen szívómotor, de a feltöltőt itt nem arra használják, mint a turbómotorok esetében. Hanem arra, hogy a spéci, szélsőségesen szegénykeverékes égésfolyamathoz szolgáltassa a pluszlevegőt. A koncepció nem terjedt el széles körben (enyhén szólva), de jól működik, és nagyon szerethető a motor karaktere. A szép teljesítmény mellé egész mutatós nyomaték is társul, pontosan 240 Nm, a menetteljesítmények mégsem annyira ütősek, mint amit ma ilyen számok mellett várnánk (8 mp 0-100 km/h). Érzésre nem olyan erős ez a motor, mint az adatai sejtetik. Kétségtelen, hogy jól húz, de nem kiemelkedően. Ami igazán jó benne, az az élénk gázreakció! Továbbá annak is megvan a maga varázsa, hogy nem lökésszerűen, hanem a fordulattal egyenletesen növekszik az ereje, és szeret is pörögni. Ráadásul nem eszik sokat pörgetve sem, ha pedig normálisan autózunk, akkor kifejezetten takarékos. És nem szabad elfelejteni, hogy a ravasz technikájú motor mellé társul még egy lágy hibrid rendszer is.