Volkswagen-elbocsátások: elkészült a horrorlista, megvan, melyik gyárakat érintheti

Komoly bajokkal küszködik a kontinens átalakuló autóipara, nagy létszámcsökkenést tervez a legnagyobb európai gyártó is és előfordulhat, hogy sokkal nagyobbat, mint amiről néhány nappal ezelőtt szóltak a becslések. A Volkswagen elbocsátásai, illetve valószínű gyárbezárásai által várhatóan érintett gyárakat szedte össze a német lap. A zöldátalakulás közepette komoly bajok léptek fel az európai autóiparban, ezt komolyan megsínyli Németország és áttételesen hazánk is. Az utóbbi hetekben megszaporodtak a találgatások, melyik gyárhálózatban hol és hányan veszíthetik el a munkájukat, különösen a kontinens legnagyobb gyártóját, a Volkswagent illetően. A Bild összeszedte, mely üzemek dolgozóinak a munkahelyét fenyegeti veszély – akár teljes bezárás mellett –, és melyekét kevésbé.Bajban a német autóipar, a Volkswagen körül és minden bizonnyal németországi üzemeiben is folyik a találgatás, mi lesz a jövő: gyárbezárás? elbocsátás?  Fotó: aerovista luchtfotografie / ANP MAG / AFPAz autóipari szakértők egy dologban egyetértenek: a Volkswagen valamennyi német gyáránál várhatók elbocsátások – foglalta össze a német lap.  Akár gyárbezárásokra is sor kerülhet a vállalatóriás csaknem kilenc évtizedes történetében először. Előkészületként németországi üzemeikben már fel is mondták a régi munkahelyvédelmi garanciákat, az országban szokatlan módon tengelyt akasztva a nagyhatalmú szakszervezetekkel.Csütörtök óta horror becslés forog a leépítés várható nagyságáról: a Manager Magazin szerint akár 30 ezer ember is elveszítheti a munkáját – emlékeztet a Bild. Részletek nem ismertek, de a Bild információi szerint lap szerint a menedzsment már felállított egy sorrendet a gyárakról a bezárási valószínűségüket illetően.Volkswagen leépítés: Wolfsburg, gyárbezárás: Emden és OsnabrückA Bild számba vette, melyik gyárban hányan dolgoznak, mik a helyi problémák és ezek mennyire sokkoló következménnyel járhatnak. Fontos: ezek még nem a Volkswagen döntései, de a legnagyobb német lap úgy találta, hogy komoly valószínűségek.Wolsburg az egész csoport szíve, az itteni 70 ezer alkalmazottból 40 ezer adminisztratív feladatokat lát el. A menedzsment már közölte, hogy itt 20 százalékos költségmegtakarításra lesz szükség, ennek megfelelően elképzelhető, milyen a hangulat a Volkswagen központjában. A közelben egy újabb üzem építését tervezték korábban, de már nem. A már létező üzem teljes kapacitással dolgozik és bár a kijövő modellektől is függ a jövője, a bezárása kizárható. A nyolcezer főt foglalkoztató Emden hatalmas beruházások árán jórészt az elektromos modellek gyártására állt át, csakhogy ezekre a kereslet alacsony, a költségek magasak és a kapacitás kihasználásával is bajok vannak. A kisebb, 2800 fős Osnabrück szintén nyereségességi problémákkal küzd. Ez a két telep a lap szerint a problémalista tetején áll, a dolgozóik azonban reménykedhetnek egy dologban. A 20 százalékos tulajdonrésszel rendelkező Alsó-Szászország tartománynak mandátuma van a Volkswagen felügyelő bizottságában és a fontos kérdésekben vétójoga. Ha a vállalat bezárni szeretné az üzemeket, belharc robbanhat ki.⚠️BREAKING: *VOLKSWAGEN IS PLANNING TO LAYOFF AS MANY AS 30,000 EMPLOYEES pic.twitter.com/N7FpqRIj1S— Investing.com (@Investingcom) September 19, 2024 Brunswick (7000 dolgozó), Kassel (16 ezer) és Salzgitter (7500) hármasából legalább egyet be fognak zárni várthatóan: ezek alkatrészgyárak. Leginkább Kassel és Brunswick (másik nevén Braunschweig) dolgozóinak érdemes elgondolkodni, hol találhatnak más munkahelyet. Salzgitter sem a nyereségesség mintapéldája, csakhogy itt épp most ruháznak be eurómilliárdokat egy akkumulátorüzemre, és aligha fogják veszni hagyni az itt elköltött hatalmas summát.A tízezer fős zwickaui gyár hasonló kategória, bezárása ellen sok minden szól, bár ezt is szinte teljesen átalakították elektromos meghajtású autók építésére. Ehhez állami támogatásokat is felhasználtak, a gyár fontos szerepet játszik abban, hogy a csoport teljesítse az EU gázemissziós követelményeit, és ha nő a kereslet az e-autókra, az itt lehet hasznos a Volkswagennek. És mégis: a Bild szerint Zwickau is a bezárás által leginkább fenyegetett három gyár között van, bár a leépítés itt valószínűbb verzió.Amit biztosan nem zárnak be, az az 1800 alkalmazottas chemnitzi gyár, a csoport sok pénzt tejelő tehene. Ott van még Drezda, ahol már alig termelnek és csak 340 alkalmazott maradt. Itt inkább az a kérdés, mi legyen a vállalat épületével.A 14 ezer fős hannoveri központban gyártják a Volkswagen kereskedelmi járműveit, köztük például a T7-est, illetve az elektromos ID.Buzzt. Itt is jelentkeztek kapacitási problémák és a műszakok számát már kettőre csökkentették. Mégis, ez a Volkswagennek az a németországi gyára, amelyet az elbocsátási hullám a legkevésbé fenyeget – értékelt a Bild. .